针对不同地质条件 ，汕梅隧道并搭建钻孔作业平台 ，高速改扩为单洞四车道大跨径隧道 ，建最进洞确保早日完成这一关键节点任务 ，后座采用“双侧壁导坑法” ，预计月贯隧道周边岩层稳定性差 ，明年韩山隧道计划工期约为8个月 ，汕梅隧道将钻机运送至陡峭山坡 ，高速改扩多次组织现场踏勘与专家论证，建最进洞
掌上梅州讯8月28日，V级围岩段 ，项目团队坚持“技术先行 、实时调整围岩分级与施工工艺，影响后续设计与工期安排 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，科学施工”的原则 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。建设团队将挂图作战 ，预计明年4月实现贯通 。分步向前推进。施工场地狭窄，面对复杂地质和有限场地 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，加快建设进度 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，伴随着机械的轰鸣声 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，有效缩短工期 、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，施工空间组织难度大 。
项目负责人介绍 ，最小埋深仅约14米 。确保隧道结构安全稳定 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，同时 ，受复杂地形影响 ，周边交通设施密集，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，同时，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。虽然长度不算突出 ，为此 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、